Цієї осені виповнилося 40 років з моменту появи Baby-Benz - нової моделі Mercedes-Benz серії 190 (W201). Машина увійшла до нового для компанії нижнього середнього верхнього класу. У порівнянні з широко відомим сімейством 200 (W123), автомобіль став значно компактнішим: довжиною 4420 мм (-305 мм), шириною 1678 мм (-108 мм) і висотою 1383 м (-55 мм).
Кузов отримав найкращу аеродинаміку серед усіх седанів марки - Сw 0,34. Дизайн вийшов настільки вдалим та збалансованим, що 190-й і досі не перестає дивувати своїми формами.
Спочатку на автомобілі з'явилися бензинові двигуни M107 робочим об'ємом 1997 см куб. - карбюраторний та інжекторний, потужністю 90 і 122 к. с., відповідно для моделей 190/190Е. Ці двигуни в переробленому вигляді були запозичені у моделі W123. У 1984 році до програми додали 72-сильний дизель.
І цього ж року почалася ера бензинових «16-клапанників» – робочим об'ємом 2,3 л у 185 к.с., а з 1988 року – 2,5-літрового 195-сильного. Ще в 1983 році на випробувальному полігоні Нардо в Італії модель 190 2,3-16 встановила три світові рекорди в заїздах на довгі дистанції.
У 1989 – 1990 рр з'являються омологовані для автоспорту моделі 2,5-16 Evolution/Evolution II. На Чемпіонаті Німеччини з кузовних гонок (DTM) 1992 року машини принесли заводській команді три перші місця – з гонщиками Клаусом Людвігом, Куртом Тіймом та Берндом Шнайдером.
Одним із ноу-хау 190-го стала багатоважільна задня підвіска, з п'ятьма поперечними тягами, що забезпечувало оптимальну керованість на швидкості.
Також інноваційним було виробництво. Серійний випуск моделі розгорнули у вересні 1982 року на заводі у Зінгельфінгені, а також на новому підприємстві у Бремені (колишньому Borgward). У модернізацію останнього було вкладено 1,4 млрд німецьких марок, що стало найбільшою одноразовою інвестицією Daimler-Benz.
У результаті автомобільний завод Nordwerk Im Holter Feld став найсучаснішим на той час – тут уперше в галузі застосували автоматизовану установку осей. Усього ж до серпня 1993 року було виготовлено близько одного мільйона машин Mercedes-Benz 190. У травні того ж року паралельно почався випуск спадкоємця - С-Сlass. І до цього дня Бремен є найбільшим виробничим майданчиком з випуску цієї моделі, яка вже неодноразово оновлювалася – в 2021 року дебютувало останнє покоління W206.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
