Пара модифікованих позашляховиків Porsche 911 взяла участь у заїзді пустелею Південної Америки, яке почалося у Перу й закінчилося в аргентинському місті Ушуая. Протягом 39 днів учасники подолали близько 11 тисяч кілометрів. Підготовкою серійних автомобілів до такої непростої подорожі займалися фахівці датської тюнінг-компанії Kalmar Automotive. Вона полягала у модифікації підвіски й трансмісії, встановленні посилених амортизатів, нових коліс та каркасів безпеки у салонах.
Разом з ними до Південної Америки вирушили двоє доопрацьованих датськими майстрами Porsche Cayenne. Автомобілі проїхали через озеро Тітікака, перетнули пустелю Атакама та влаштували тест-драйв на Панамериканському шосе.
Компанія Kalmar Automotive займається доопрацюванням клієнтських автомобілів Porsche. Тюнери підготували на замовлення два Cayenne Kalmar RS та RS-R. Перший обладнали 3,9-літровою «шісткою» потужністю 345 к.с., другий — 4,1-літровим мотором віддачею 400 к.с.
У середині листопада компанія Porsche представила позашляхову модифікацію спорткара 911 — 911 Dakar. Вона присвячена першій перемозі Porsche на ралі Париж-Дакар у 1984 році та появі системи повного приводу на моделі 911. Тираж «дводверки» обмежений 2500 одиницями.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
