Отличалась же эта особая версия Skyline помимо немногочисленности (за пять лет японцы собрали всего 19 автомобилей) еще и интересными аксессуарами. Сейчас же за ними, как и за самими спорткарами поклонники устраивают настоящую охоту.
Одним из таких аксессуаров является фирменный чемоданчик для Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Z-Tune из углепластика. И совсем недавно за один из таких владелец GT-R выложил солидную сумму в 10 000 долларов. И пусть солидная цена за аксессуар не вводит вас в заблуждение. В комплекте вы найдете только компакт-диск с программным обеспечением Nismo, диагностический кабель и каталог с фотографиями.
С другой стороны, владельца Nismo Z-Tune можно понять. Ведь он не просто купил какой-то чемоданчик - а именно тот чемодан, который изначально шел в комплекте с машиной. Ведь на каждом из карбоновых кейсов выбит уникальный номер шасси, к которому он был привязан.
https://youtu.be/idnhnkTM35w
Что касается самого Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Z-Tune, то он примечателен своим мотором. Благодаря строкер-киту рабочий объем движка удалось повысить до 2,8 литра. А два турбокомпрессора от гоночного Skyline позволили повысить мощность до 500 лошадиных сил и 539 ньютон-метров.
Также владелец Nismo Z-Tune получал кованые поршни и распредвалы, доработанный коленвал, кастомный выпускной коллектор и ряд других усовершенствований. Все вместе позволяло этому спорткару разгоняться до сотни всего за 4 секунды. А максимальная скорость в этом купе ограничена 250 километрами в час.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
