Цього дня, 17 квітня 1969 року, дебютував Ford Maverick — компактний автомобіль, який вироблявся і продавався компанією Ford у США в період з 1970 по 1977 модельні роки. Машина, що була побудована на задньопривідній платформі Falcon 1960, спочатку пропонувалася з 2-дверним кузовом типу седан, а згодом і з 4-дверним.
Maverick також вироблявся в Канаді, Мексиці, Венесуелі і, з 1973 по 1979 рік у Бразилії, де він не досяг очікуваного успіху. Одну з бразильсих машин кореспондентові "Автоцентру" свого часу вдалося сфотографвати на вулицях Ріо-де-Жанейро (див. фото внизу).
Спочатку Maverick замислювався і продавався як субкомпактна модель для конкуренції з новими «японцями» в Північній Америці, в основному з Datsun 610 та Toyota Mark II.
Дизайн Maverick відрізнявся довгим капотом, похилим дахом і короткою задньою частиною, стилізованими під Mustang.У перший рік було випущено майже 579 000 автомобілів Maverick, що наблизилося до рекордного першого року продажів Mustang (майже 619 000) і легко перевершило продажі "Мустанга" в 1970 році, що складали менше 200 000 од. Загальне виробництво Maverick у Північній Америці (1969-1977) досягло 2,1 мільйона одиниць.
Спочатку пропонувалися два варіанти рядних 6-циліндрових двигунів: робочим об'ємом 2,8 л і 3,3 л потужністю 105 і 120 к.с. відповідно. А для машин 1971 модельного року запропонували ще 4,1-літрову «шістку» 145 к. с. та 210-сильний V8 на 4,9 л. З топовим двигуном машина розганялася до 190 км/год.
У рекламних роликах та оголошеннях Maverick, ціна якого становила 1995 доларів, порівнювали з меншим Volkswagen Beetle, який коштував приблизно на 500 доларів менше. Пізніше як основний суперник "Жуку" Ford представив модель Pinto, яка також конкурувала в цьому сегменті з новими на той момент субкомпактними автомобілями Chevrolet Vega, AMC Gremlin, Toyota Corolla і Datsun 1200.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
