На 14-му Міжнародному салоні комерційних автомобілів, який проходив у Женеві 12-21 січня 1996 року, відбулася прем'єра легкого розвізного автомобіля Mercedes-Benz Vito. Йому було присуджено престижний приз найкращого фургона року — Van of the Year 1996.
Цікаво, що компактний автомобіль мав довжину лише 4,66 м і висоту 1,89 м, завдяки чому міг розміщуватися в стандартному гаражі для легкових машин. Вантажопідйомність досягала 1,0 т, що було доволі непогано для такого "малюка". Водночас корисний об'єм фургона становив 4,9 м кубометра, а корисна площа підлоги — 3,6 м кв. при триметровій колісній базі діаметр розвороту був лише 14,2 м.
Покупці Mercedes-Benz Vito могли вибирати між двома дизельними і чотириклапанним бензиновим моторами. Модель Vito 108D мала 2,3-літровий дизель, який розвивав 79 к.с. а у моделі 110D при тому ж робочому обсязі двигун показував вже 98 к. с. (230 Нм) – завдяки турбонаддуву з інтеркулером. А бензинова версія – Vito 113 із дволітровим мотором видавала на-гора 130 к. с. (180 Нм).
Двигуни працювали в парі з 5-ступеневою механічною коробкою передач або 4-ступеневим "автоматом", який був можливий тільки з двома найпотужнішими моторами. Підвіска всіх коліс була незалежна, гальма — дискові. На деяких ринках їх обладнували системами ABS і EBD.
Стандартний фургон мав для навантаження-вивантаження великі відкидні двері в кормі та бічні зсувні двері, опційно остання встановлювалася і з боку водія. У передній частині розташовувалися два або на замовлення три сидіння. А у вантажопасажирській версії машина давала змогу перевозити до дев'яти осіб.
Крісла були обладнані дво- або триточковими ременями безпеки, а для водія і переднього пасажира були передбачені повнорозмірні подушки безпеки: на деяких ринках вони пропонувалися вже як стандартне обладнання. Відмінною рисою інтер'єру були джойстик коробки передач, встановлений на передній панелі, і педаль для приводу стоянкового гальма. Це звільняло простір для ніг середнього пасажира.
Виробництво Mercedes-Benz Vito було налагоджено в Іспанії, на заводі в місті Віторія, одному з найсучасніших тоді автобудівельних підприємств в Європі. Найімовірніше, назва моделі і народилася від місця її випуску. З введенням на ринок цих нових машин компанія Mercedes-Benz мала намір збільшити свою частку на ринку фургонів в Західній Європі з поточного рівня 13% до 20% в середньостроковій перспективі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
