Автобусов ЛАЗ-699Р «Турист» сегодня встречается на дорогах все меньше и меньше, а ведь были времена, когда эти машины бороздили просторы многих стран, в том числе и таких экзотических, как Остров Свободы. Не секрет, что на Кубу в свое время поставлялось немало автомобилей из СССР, в том числе и коммерческих.
Если говорить о наших автобусах ЛАЗ, то у кубинских перевозчиков они завоевали немалую популярность. Более того, некоторые машины переделывали. Одна из таких диковинных конструкций в свое время была опубликована на страничке Lviv-Bus-Klub в Фейсбук. В это трудно поверить, но факт остается фактом – из ЛАЗ-699Р «Турист» сотворили двухэтажный автобус. И это не фотомонтаж.

Причем местные Кулибины постарались на славу. Верхняя палуба получилась весьма органичной по дизайну, с застекленной передней стенкой, которую для лучшей аэродинамики довольно сильно наклонили.
Качество единственной фотографии, конечно, оставляет желать лучшего, однако все же можно рассмотреть, что линия боковых родных окон занижена. Такую дизайнерскую фишку можно увидеть и на другом переделанном на Кубе 699-м, с приподнятой крышей (см. фото внизу). К сожалению, о дальнейшей судьбе двухпалубного ЛАЗ ничего неизвестно.
Что же касается львовских конструкторов, то двухэтажные автобусы ЛАЗ они, увы, не разрабатывали. Зато в свое время, а именно в 1994 году была презентована весьма перспективная на то время модель полутораэтажного туристического лайнера ЛАЗ-5208. Построенная в единственном экземпляре машина дожила до наших дней и была выставлена на техническом фестивале Old Car Land 2018 в Киеве.
Автобусів ЛАЗ-699Р «Турист» сьогодні зустрічається на дорогах дедалі менше, але були часи, коли ці машини борознили простори багатьох країн, у тому числі й таких екзотичних, як Острів Свободи. Не секрет, що на Кубу свого часу постачалося чимало автомобілів із СРСР, у тому числі й комерційних.
Якщо говорити про наші автобуси ЛАЗ, то у кубинських перевізників вони здобули чималу популярність. Більше того, деякі машини переробляли. Одна з таких незвичайних конструкцій свого часу була опублікована на сторінці Lviv-Bus-Klub в Фейсбук. У це важко повірити, але факт залишається фактом – з ЛАЗ-699Р «Турист» створили двоповерховий автобус. І це не фотомонтаж.

Причому місцеві Кулібін постаралися на славу. Верхня палуба вийшла дуже органічною по дизайну, зі заскленою передньою стінкою, яку для кращої аеродинаміки досить сильно нахилили.
Якість єдиної фотографії, звичайно, залишає бажати кращого, проте все ж таки можна розглянути, що лінія бічних рідних вікон занижена. Таку дизайнерську фішку можна побачити і на іншому переробленому на Кубі 699-му, з піднятим дахом (див. фото внизу). На жаль, про подальшу долю двопалубного ЛАЗу нічого невідомо.
Що ж до львівських конструкторів, то двоповерхові автобуси ЛАЗ вони, на жаль, не розробляли. Натомість свого часу, а саме у 1994 році було презентовано досить перспективну на той час модель півтораповерхового туристичного лайнера ЛАЗ-5208. Побудована в єдиному екземплярі машина дожила до наших днів та була виставлена на технічному фестивалі Old Car Land 2018 у Києві.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію