У цей день, 28 вересня 1982 року, був презентований автомобіль Opel Corsa першого покоління (S83). Він став вагомою відповіддю General Motors на клас суперміні, що в той час бурхливо розвивався - субкомпактних машин з переднім приводом і поперечно розташованим мотором. Таким чином новинка мала конкурувати з такими популярними моделями як Fiat 127, Ford Fiesta та Volkswagen Polo.
Виробництво Opel Corsa розгорнули на заводі в іспанському місті Сарагоса. Зауважимо, що цей автомобіль продавався також і під іншими брендами GM – Vauxhall, Сhevrolet та Holden.
Спершу він пропонувався лише з двома варіантами кузовів – 3-дверний хетчбек та 2-дверний седан. У 1984 році до них додалися 5-дверний хетчбек та 4-дверний седан. На деяких ринках був доступний ще й 3-дверний фургон із задніми бічними вікнами або без них. Седани випускалися з позначенням Corsa TR і відрізнялися від хетчбеків радіаторною решіткою і відсутністю пухких надкрилок.
Сorsa спочатку комплектувалася карбюраторними двигунами робочим об'ємом 1,0 л (45 к. с.), 1,2 л (53 к. с.) та 1,3 л (70 к. с.). Останній був доступний на версії SR, яка оснащувалась спойлером біля заднього вікна, легкосплавними дисками та спортивними сидіннями. Також пропонувався й 1,5-літровий турбодизель Isuzu потужністю 67 к. с.
У 1987 році машина зазнала рестайлінгу – з'явилася решітка радіатора, уніфікована для хетчбеків та седанів, видозмінився інтер'єр. Цього ж року дебютує і 1,6-літровий агрегат із багатоточковим упорскуванням, потужністю 106 л. с. З цим двигуном версія Corsa GSi могла розганятися до 186 км/год.
1990 рік ознаменувався черговими нововведеннями в дизайні, які торкнулися бамперів, фар і решітки радіатора. 1992-го з лінійки прибрали 1,0-літровий двигун, який не міг задовольняти прийдешнім екологічним нормам Євро 1.
А 1993 року на зміну Corsa A (S82) прийшла машина другого покоління – Corsa B (S 93). Модель стала дуже успішною. Лише машин першого покоління було реалізовано 3,1 млн. од. А всього на сьогоднішній день продано понад 14 млн автомобілів шести генерацій.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
