Цього дня 126 років тому автомобіль President, виготовлений у місті Нессельдорф (нині Копршівніце), здійснив пробіг до Відня. Ця подія і стала початком історії чеського автомобілебудування.
Наприкінці XIX століття на території тодішньої Австро-Угорщини працював вагонобудівний завод Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks (скорочено NW). У 1897 році німецька фірма Benz продала цьому підприємству для його потреб автомобіль з одноциліндровим мотором, а на додачу до нього - ще й свій новітній, вже двоциліндровий двигун, так би мовити, про запас.
Однак на заводі цей агрегат довго не залежався. Під керівництвом старшого майстра Леопольда Світака почали робити свій власний автомобіль, не схожий на німецький. Базою для нього став кінний елегантний екіпаж, виготовлений своїми силами - типу "Мілорд" на чотири персони. Нижче витончено зігнутої передньої панелі кузова кріпився тонкий бампер. А на верху її ще збереглися гнуті рамки, призначені для укладання віжок. Незвично довгий відкидний верх прикривав не тільки заднє, а й переднє сидіння.
Дуже низький двигун з горизонтальними циліндрами встановили в задній частині машини. Робочий об'єм мотора становив 2,75 л, а потужність 7 к.с. при 600 об/хв. Для нього придумали оригінальну систему рідинного охолодження. Просто над мотором розташовувалися радіатор випарного типу, що має циліндричну форму, а також конденсатор для утвореної пари і додаткові бачки з водою. Ємність всієї системи становила 27 л, а витрата води перевищувала витрату пального в 10 (!) разів. Там же, за спинкою заднього сидіння розміщувався і крапельний пристрій, що подає мастило в кілька точок двигуна.
Трансмісія була шківо-ремінна, двоступенева. Цікаво, що для перемикання передач не було спеціального важеля. Цю роль за сумісництвом виконувала ... кермова колонка, яку потрібно було нахиляти вперед або назад. До речі, кермового колеса як такого не було - замість нього було кермо, схоже на велосипедне.
Привід на задні тягові колеса діаметром 1,1 м здійснювався ланцюгом. До їх суцільних гумових шин можна було притискати гальмівні черевики, орудуючи довгим ручним важелем. Але було і гальмо ногою, воно було стрічкового типу і впливало на задні барабани.
Перші випробувальні пробіги автомобіля President пройшли успішно. А в травні наступного, 1898 року він з чотирма пасажирами здійснив пробіг до Відня, покривши за добу 328 км. В австрійській столиці машина була виставлена в знаменитому виставковому павільйоні Ротонда, де викликала великий інтерес публіки.
А сьогодні цей легендарний автомобіль, який заклав основу знаменитої марки Tatra, зберігається в технічному музеї в Празі.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
