Цього дня, 28 січня 1938 року було встановлено незвичайний світовий рекорд швидкості – заїзд проходив не на спеціальній трасі, а на дорозі загального користування. На дистанції в 1 км вона становила понад 432 км/год. Примітно, що цей рекорд протримався і рекордний час: він був побитий тільки майже вісім десятиліть потому, в 2017 році.
Цей видатний рекорд був досягнутий на гоночному автомобілі Mercedes-Benz W125 Rennwagen. А пілотував машину один із найвидатніших автогонщиків 30-х рр. Рудольф Караччіола. Незадовго до цього, в 1937 році, він виграв на автомобілі Mercedes-Benz одразу п'ять міжнародних перегонів: Гран-прі Німеччини, Швейцарії, Італії та Чехословаччини, а також престижну гонку на німецькому автодромі "Авус", неподалік Берліна.
Що ж являв собою цей автомобіль-рекордсмен? Його створили конструктори Макс Зайлер, Альберт Гейс, Макс Вагнер і Рудольф Уленхаут. На відміну від машини, що виступала на Гран-прі, автомобіль мав не рядний 8-циліндровий двигун, а V-подібний, 12-циліндровий.
Цей силовий агрегат був значно нижче, що дозволило помітно зменшити лобову площу машини. При цьому два розташованих спереду повітрозабірника мали дуже невеликі розміри. А довга задня частина кузова плавно звужувалася, надаючи йому краплеподібну форму. У підсумку всього цього під час випробування в аеродинамічній трубі коефіцієнт Сd склав рекордну малу цифру - всього 0,157.
Щодо двигуна, то це був агрегат з чотирма верхніми клапанами на циліндр. Робочий об'єм його становив 5571 см куб., а ступінь стиснення 9,17: 1. Він розвивав ні багато ні мало 750 к.с. при 5800 об/хв. Для ефективного охолодження такого формованого агрегата служила спеціальна система: радіатор із вбудованим багатолітровим контейнером, який був наповнений льодом і водою. Важила машина 832,79 кг.
Рекордні заїзди проводилися в Німеччині, на ділянці шосе Франкфурт – Дармштадт. На дистанції в 1 км машина спочатку показала швидкість 432,698 км/год. А під час обов'язкового повторного заїзду в зворотному напрямку показник становив 432,36 км/год. Нагадаємо, що цей рекорд був побитий лише в 2017 році на автомобілі Koenigsegg Agera RS, який розігнався до 440 км/год.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
