Цього дня, 28 січня 1938 року було встановлено незвичайний світовий рекорд швидкості – заїзд проходив не на спеціальній трасі, а на дорозі загального користування. На дистанції в 1 км вона становила понад 432 км/год. Примітно, що цей рекорд протримався і рекордний час: він був побитий тільки майже вісім десятиліть потому, в 2017 році.
Цей видатний рекорд був досягнутий на гоночному автомобілі Mercedes-Benz W125 Rennwagen. А пілотував машину один із найвидатніших автогонщиків 30-х рр. Рудольф Караччіола. Незадовго до цього, в 1937 році, він виграв на автомобілі Mercedes-Benz одразу п'ять міжнародних перегонів: Гран-прі Німеччини, Швейцарії, Італії та Чехословаччини, а також престижну гонку на німецькому автодромі "Авус", неподалік Берліна.
Що ж являв собою цей автомобіль-рекордсмен? Його створили конструктори Макс Зайлер, Альберт Гейс, Макс Вагнер і Рудольф Уленхаут. На відміну від машини, що виступала на Гран-прі, автомобіль мав не рядний 8-циліндровий двигун, а V-подібний, 12-циліндровий.
Цей силовий агрегат був значно нижче, що дозволило помітно зменшити лобову площу машини. При цьому два розташованих спереду повітрозабірника мали дуже невеликі розміри. А довга задня частина кузова плавно звужувалася, надаючи йому краплеподібну форму. У підсумку всього цього під час випробування в аеродинамічній трубі коефіцієнт Сd склав рекордну малу цифру - всього 0,157.
Щодо двигуна, то це був агрегат з чотирма верхніми клапанами на циліндр. Робочий об'єм його становив 5571 см куб., а ступінь стиснення 9,17: 1. Він розвивав ні багато ні мало 750 к.с. при 5800 об/хв. Для ефективного охолодження такого формованого агрегата служила спеціальна система: радіатор із вбудованим багатолітровим контейнером, який був наповнений льодом і водою. Важила машина 832,79 кг.
Рекордні заїзди проводилися в Німеччині, на ділянці шосе Франкфурт – Дармштадт. На дистанції в 1 км машина спочатку показала швидкість 432,698 км/год. А під час обов'язкового повторного заїзду в зворотному напрямку показник становив 432,36 км/год. Нагадаємо, що цей рекорд був побитий лише в 2017 році на автомобілі Koenigsegg Agera RS, який розігнався до 440 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
