Комбінація з двох Fiat — чверть століття на конвеєрі

22 грудня 1965 року було укладено угоду про випуск в Польщі легкового автомобіля Polski Fiat 125P. Виробництво таких машин було вирішено розгорнути на автозаводі FSO у Варшаві. Після проведення всього циклу підготовчих робіт перші автомобілі цього типу вийшли з воріт підприємства в листопаді 1967 року.

Зовні вони мало чим відрізнялися від італійської "тезки" Fiat 125, що з'явилася в тому ж 1967 році: зникли ікла на бампері, був відсутній другий декоративний молдинг на боковині кузова тощо.

"Начинка" ж автомобіля була зовсім іншою. На італійському Fiat 125 стояв двигун 1,6 л у 100 к.с., а ось для польської машини вибрали агрегат простіше: 1,3-літровий мотор на 60 к.с. його запозичили від іншого "донора" — застарілої моделі Fiat 1300/Fiat 1500, яка випускалася ще з 1961 року. А в 1968 році, коли вона взагалі була знята з виробництва, поляки взяли від неї і 1,5-літровий мотор в 70 к.с.

Через чотири роки після дебюту сімейство польських Fiat 125Р поповнив 5-дверний універсал – суто польська розробка: в Італії Fiat 125 із таким кузовом не робили взагалі. А через три роки у виробничій програмі з'явився ще один вітчизняний виріб — пікап на 500 кг.

А ось із серйозними змінами базової моделі в Польщі не поспішали. Тільки в 1975 році потужність двигунів підвищили на 5 к.с. – відповідно до 65 к. с. (1,3 л) і 75 к. с. (1,5 л). А в 1988 році коробку передач поміняли на 5-ступеневу, яку запозичили від своєї іншої моделі – FSO Polonez.

А щодо косметичних змін, то вони почалися раніше. У 1973 році радіаторну решітку зробили з пластика, а через два роки її поміняли ще раз.

І крім того, задні вертикальні ліхтарі замінили на більші, горизонтальні. Щоправда, при цьому в інтер'єрі з'явилося нове кермове колесо та щиток приладів. А в 1988 році щиток знову замінили, нарешті зробивши прилади круглими.

Особливо потрібно сказати, що випускалася і спортивна версія автомобіля Polski Fiat 125p. Вона мала 1,8-літровий двигун потужністю 103 к.с. Такі машини виступали у змаганнях по всьому світу. А в заводському музеї фірми FSO можна побачити машину, яка в 1973 році встановила світові рекорди на наддалеких дистанціях — 25 000 км і 50 000 км, пройшовши їх із середньою швидкістю 138 км/год.

Ще одна цікава деталь. Коли термін ліцензійної угоди з фірмою Fiat закінчився, поляки все одно продовжували випускати машину, але вже під іншою назвою: спочатку як FSO 125P-1500, а потім і просто як FSO 1500.

Виробництво припинилося остаточно тільки 26 червня 1991 року. Майже за чверть століття було виготовлено 1 млн 445 тис. 689 автомобілів цього сімейства.

Також читайте:

Як автомобіль "Малюк" розійшовся багатомільйонним тиражем