У цей день, 5 березня 1955 року, відбулася перша публічна презентація мікролітражки BMW Isetta. Автомобіль пропонувався за ціною 2580 марок. Цікаво, що офіційно він позиціонувався як «мотокупе» – щось середнє між мотоциклом та купе.
В основу моделі було покладено машину Isetta від італійської фірми ISO, виробництво якої стартувало 1953 року. BMW придбала її ліцензію.
Особливістю машини була незвична конструкція кузова. Доступ в салон здійснювався через передню відкидну стінку, що виконувала функцію дверей. При цьому разом з нею відкидалася й рульова колонка, полегшуючи посадку-висадку. Ще одним цікавим рішенням була надзвичайно вузька колія задніх коліс – лише 520 мм проти 1200 мм спереду. Здалеку здавалося, що машина триколісна.
Машина була і справді мініатюрною: завдовжки 2285 мм, завширшки 1380 мм та заввишки 1340 мм. Споряджена маса без водія становила 380 кг, а максимально допустима маса – 600 кг.
На автомобілі встановили одноциліндровий чотиритактний двигун повітряного охолодження від мотоциклів BMW. Спочатку він мав робочий об'єм 245 см куб. і потужність 12 к. с., а з лютого 1956 року з’явився ше й варіант на 295 см куб. в 13 «конячок». Максимальна швидкість сягала 85 км/год. З 1955 по 1962 рік у Німеччині виготовили 161 728 од. BMW Isetta.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
