C 5 до 7 серпня в Дюссельдорфі, на території Green Park проходить Фестиваль автомобільної культури Classic Days 2022. Цьогорічний захід присвячений 120-річній спортивній історії Mercedes-Benz, а тому тут представлені легендарні гоночні автомобілі марки.
Зіркою експозиції є Mercedes-Benz SSKL Avus (W06), який 1932 року виграв перегони International Avus у Берліні.
Машина отримала аеродинамічний легкосплавний кузов. Двигун — 6-циліндровий робочим об'ємом 7065 см куб. розвиває 240 к.с., а з механічним нагнітачем — 300 к.с. Максимальна швидкість становить 230 км/год, що на 20 км/год більше, ніж у звичайного SSLK. Унікальна машина була реконструйована командою Mercedes-Benz Classic в 2019 році.
На фестивалі також можна побачити і серійний Mercedes-Simplex 40 hp, гоночна версія якого в далекому 1902 році принесла першу гучну спортивну перемогу марці. На змаганнях «Тиждень Ніцци» на цій машині посіли всі три призових місця. Також тут було встановлено рекорд траси — 55,2 км/год. Ба більше, на одномільній дистанції під час старту з місця автомобіль встановив світовий рекорд — 83,2 км/год. Надалі на машині розвинули максимальну швидкість 120,8 км/год.
Mercedes-Simplex 40 hp оснащений 4-циліндровим двигуном робочим об'ємом 6785 см куб. і потужністю 40 к.с. Серійна модель розрахована на швидкість до 75 км/год.
Цього року Mercedes-Benz відзначає ще один ювілей — 70-річчя моделі SL. Тому на фестивалі Classic Days 2022 в Дюссельдорфі представлений і легендарний 300SL (W194). Ця машина запозичила двигун, осі і трансмісію від представницького Mercedes-Benz 300 (W186), але водночас отримала оригінальну трубчасту раму і легкосплавний кузов. У підсумку в 1952 році на ній виграли Гран-прі Берна, 24-години Ле-Мана і перегони Carrera Panamericana в Мексиці. Машина оснащується 6-циліндровим двигуном 2996 см куб. потужністю 170 к.с. Максимальна швидкість становить 240 км/год.
На фестивалі також можна ознайомитися з точною реплікою першого патентного автомобіля Benz 1886 року, а також з оригінальним концепт-каром Vision Mercedes Simplex 2019 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
