На широко відомому в світі ретроавтомобілів конкурсі елегантності Salon Prive, який відбудеться ось уже всімнадцяте на території одного з найбільших палацово-паркових комплексів Англії – Бленхейм Палас з 31 серпня до 4 вересня, покажуть унікальний Citroen SM Espace. Ця машина дебютувала на Паризькому автосалоні 1971 року як оригінальна версія – зі знімним дахом. Як видно з назви, в її основу покладено новаторський автомобіль Citroen SM, що був запущений у виробництво 1970 року і отримав низку новацій. Це й гідропневматична підвіска з автоматичною підтримкою положення кузова над дорогою, і поворотні фари. А головне – італійське «серце», 2,7-літровий двигун V6 від Maserati.
А щодо версії Citroen SM Espace, то вона була розроблена французьким кузовним ательє Heuliez, відомим також у світі автобусів. Тут встановили оригінальний дах запатентованої конструкції, виконаний у вигляді зсувних пластинчастих секцій. Крім того, на задньому склі застосували горизонтальні жалюзі а-ля Lamborghini Miura. Машина також відрізнялася полірованими ковпаками коліс і насиченим баклажанним забарвленням кузова. Інтер'єр також був розкішним – салон із кремової шкіри оживляла приладова панель, теж оздоблена шкірою, але вже зеленою.
На жаль, кабріолет Citroen SM Espace так і не був запущений в серійне виробництво. Його ще довго возили по виставках, аж до 1978 року. Потім авто кілька разів перепродавали. Будучи в різних руках, машина на деякий час втратила оригінальну комплектність. Однак потім знайшлися добрі люди, які повернули їй первісний вигляд.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
