Які тільки американські автомобілі не зустрічаються на вітчизняних дорогах. І свіжий приклад – ось цей Buick Century, випущений більше 40 років тому. Це модель 4-го покоління, що виготовлялася з 1978 до 1981 рік. Відмінною особливістю машини став кузов з похилою кормою - типу фастбек. Він пропонувався як у 2-дверному виконанні купе «aeroback», так й у 4-дверному. У нашому випадку це купе, яке було помічено днями на гостьовому паркінгу Технічного музею «Колеса Історії» у Києві.
Як видно з фото, автомобіль з українською пропискою оснащений 3,8-літровим двигуном. Зазначимо, що базовим для моделі Century став агрегат 3,2 л. Пропонувалися також і V8 на 4,3 та 4,9 л.
На жаль Century з оригінальними кузовами фастбек на ринку не оцінили, як й однотипну з ним модель Oldsmobile Cutlass, і в 1980 їм на зміну прийшов класичний 4-дверний седан. Трохи пізніше зняли з виробництва й купе. З самого початку модель Сentury пропонувалася також й у варіанті універсала.
Зазначимо, що Buick Century 4-го покоління суттєво поступався за розмірами своєму попереднику: загальна довжина була зменшена на цілий фут (близько 30 см), машина стала на декілька дюймів вужчою, а колісна база скоротилася на 4 дюйми – 102 мм. При цьому автомобіль скинув близько півтонни ваги. За чотири роки всіх модифікацій Buick Сentury четвертої генерації виготовили 436 279 од.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
