Знайдений під Києвом автомобіль Opel P4 практично повністю оригінальний, за винятком декількох елементів. Якраз те, що машина стільки років простояла без руху і врятувало її від принад радянського сервісу, розповідає Павло Лозовенко, засновник Old Car Service.
Цей Opel P4 перефарбовувався тільки один раз і під тією фарбою, яка сьогодні вже злазить, видно рідний колір і рідні цировки. Пробіг у автомобіля невеликий — на одометрі лише 32 484 км. І тут стоїть дилема: чи то його поставити на хід в такому вигляді, в якому він є, то чи провести повну реставрацію. У будь-якому разі це вирішувати власнику автомобіля.
У машини зберігся рідний номерний знак тих років, на жовтому тлі – такі ставили з 1946 до 1959 року. Номери ленінградські, а машина приїхала свого часу до Києва з Калінінграда. На правому передньому крилі видно виїмку під запасне колесо, що свідчить про те, що це люксовий варіант.
Зауважимо, що Opel P4 випускали з 1935 до 1937 р. – загалом вироблено 65 864 од. Таким чином, знайденому екземпляру щонайменше 84 роки. Машина комплектувалася 4-циліндровим бензиновим двигуном робочим об'ємом 1073 см куб. і потужністю 23 к.с. (60 Нм при 2000 об/хв).
Цікаво, що на перших випусках охолодження двигуна було термосифонним, а з 1936 року з'явилися водяний насос і вентилятор. Коробка передач біла механічна триступенева, а на версії Special Limousine – чотириступенева. Знайдена під Києвом машина належить якраз до останньої версії.
Opel P4 випускався з трьома типами кузова: Limousine (дводверний седан), Special Limousine і Сabrio Limousine. Габаритні розміри седана: довжина 3340 мм, ширина 1425 мм і висота 1640 мм. Витрата палива становить 8,5 – 9 л на 100 км. Максимальна швидкість – 85 км/год.
https://www.youtube.com/watch?v=xg1-I8rRgSQ
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
