Днем народження мотоцикла вважається 29 серпня 1885 року, коли Готтліб Даймлер подав заявку на патент на двоколісний моторизований транспортний засіб. З нагоди 140-річного ювілею копію цього первістка буде показано у дії 31 серпня на виставці Classics & Coffee, на території музею Mercedes-Benz у Штутгарті. На жаль, оригінал мотоцикла було знищено під час пожежі на заводі у Каннштатті 9 та 10 червня 1903 року.
Перший мотоцикл Даймлера, патент на який було видано 11 серпня 1886 року, став справжнім проривом в індивідуальній мобільності. Це був перший функціональний транспортний засіб з двигуном внутрішнього згоряння.
Мрія Даймлера забезпечити моторизацію у трьох стихіях – на землі, на воді та повітрі – незабаром стала реальністю. В 1886 ДВС з'явився на першому самохідному екіпажі, в тому ж році - і на моторному човні. Наступного року двигун встановили на залізничній платформі, а 1888-го – і на дирижаблі.
На мотоциклі було встановлено одноциліндровий двигун, який Готтліб Даймлер та Вельгельм Майбах розробляли протягом двох років. Заявку на патент було подано 3 квітня 1885 року. Мотор отримав прізвисько «годинник дідуся» через свою форму. Він розвивав 0,5 к. с. при 600 об/хв.
Перед водієм було два важелі: металевий керував сумішоутворенням, а дерев'яний вмикав привід або активував гальмівні колодки на задньому колесі. Позаду сидіння можна побачити невеликий латунний бачок із насосом. У ньому було пальне, але аж ніяк не для живлення двигуна, а для нагріву калільної трубки запалення.
Крутний момент передавався від колінчастого валу до редуктора за допомогою шкіряного ременя, як на парових двигунах. Перемикання передач було своєрідним. Ремінь можна було надіти на два шківа різного діаметра, що забезпечує два фіксованих передавальних числа.
Двоколісний первісток мав дерев'яну раму та дерев'яні колеса із залізними ободами. З боків були встановлені невеликі підтримуючі колеса малого діаметру, які, щоправда, ускладнювали проходження поворотів. Мотоцикл розвивав швидкість до 12 км/год. Цікаво, що 10 листопада 1885 року син Даймлера - Арнолдьд проїхав на первістку близько трьох кілометрів, з Каннштатта в Унтертюркхайм й назад.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
