На сайті оголошень не так давно з'явився дуже цікавий автобус українського виробництва — модель ТС-3965, яку випускали на запорізькому експериментальному заводі транспортних засобів (ЗЕЗТЗ), розташованим в смт. Комишуваха. Примітно, що цю машину в 1982 році розробив Всесоюзний конструкторсько-експериментальний завод автобусобудування у Львові, проте у виробництво вона пішла тільки чотири роки по тому.
ТС-3965 отримав доволі оригінальний дизайн — з невеликим виступним капотом спереду і, що найцікавіше, ступінчастим, немов у легковому авто, багажником ззаду.
Машина побудована на шасі ГАЗ-53-12. Однак коли в 1993 році «п'ятдесят третій» зняли з виробництва, то почали використовувати шасі його спадкоємця – ГАЗ-3307, індекс автобуса змінився на ТС-39651. Такі автобуси в Комишувасі випускалися до 2001 року.
Сьогодні зустріти ТС-3965/39651 в робочому стані — великий талан. А стосовно екземпляра з Миколаївської області, що продається за $8200, то господар зазначив, що в автобусі все нове і він 2000-го року випуску. Залишається загадкою, як на машині передостаннього року випуску стояв двигун ГАЗ-53, про який також пишеться в оголошенні.
До речі, на ЗЕЗТЗ у Комишувасі випускали не тільки ТС-3965/39651, тут також виробляли вахтові автобуси на шасі ЗІЛ-130, ГАЗ-66 і КАМАЗ-4310; а ще — мікроавтобуси МПР-16336 на базі «Буханки».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
