Сьогодні в експозиції музею Mercedes-Benz у Штутгарті можна побачити автомобіль Daimler Motor Car 1892 року. Він стоїть пліч-о-пліч з двома розкішними Мерседесами 30-х рр. — моделями 770 (W07). І це не випадково, оскільки це — найстаріший у світі престижний автомобіль, випущений компанією Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Вже на наступний, 1893 рік конкуруюча компанія — Benz & Cie також виготовила свій престижний автомобіль під назвою Victoria.
Що й казати, в той час автомобіль був розкішшю і дозволити собі його могли одиниці. Судіть самі, до 1895 року DMG продав тільки 12 машин. Цікаво, що найпершим покупцем моделі Daimler Motor Car став султан Марокко — Мулай аль-Хасан. Про це свідчить збережений документ (див. фото нижче).
Машину йому доставили 31 серпня 1892 року. Вона, варто зауважити, дещо відрізнялася від тієї, що сьогодні представлена в музеї. Тут був оксамитовий навіс, китиці із золотої нитки, а також застосовувалося оздоблення з чорного дерева. Кузов виготовило ательє зі Штутгарта — Otto Naegele.
Головний конструктор машини Daimler Motor Car — Макс Шредтер взяв за основу автомобіль Готтліба Даймлера і Вільгельма Майбаха, зразка 1889 року, що мала ще взуті в залізо колеса. На новій моделі встановили вже гумові шини марки Hamburger Gummiwerk. Гальмування відбувалося притискним зовнішнім башмаком. Цікаво, що охолоджувальна рідина текла трубками всередині рами.
Перший престижний автомобіль приводився в рух двоциліндровим двигуном робочим об'ємом 1060 см куб. і потужністю 1,4 кВт (2,0 к.с.). Момент передавався через 3-ступеневу коробку передач і міжколісний диференціал. Максимальна швидкість становила 18 км/год. Цікаво, що султан Марокко не зупинився на купівлі тільки одного автомобіля, а придбав одразу й моторний човен із двигуном DMG.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
