Цей Rolls-Royce Phantom I 1926 року випуску можна сміливо вважати прабатьком тюнінгу салону сучасних автомобілів і зразком доопрацювання інтер'єру початку XX століття.
Його першим власником був Кларенс Дабк, фінансовий директор торгової мережі Woolworths. Купивши Роллс-Ройс у другій половині двадцятих років, він одразу відправив машину на переробку. Кларенс вирішив, що салон люксового Фантома недостатньо розкішний, а тому негідний возити його дружину.
Заможний замовник побажав інтер'єр у французькому стилі. Роботи з перевтілення Роллс-Ройса тривали майже рік! В результаті автомобіль отримав тюнінг інтер'єру, гідний царського палацу. Крім нового шикарного дивана, в салоні Rolls-Royce Phantom I з'явилися дерев'яні вставки з ручним розписом, елітний годинник і колекційні вази, а також відділення для жіночих аксесуарів.
За 90 років унікальний Роллс змінив кількох власників і тривалий час перебував в Америці, але порівняно нещодавно повернувся на батьківщину. До речі, на початку ХХ століття оціночна вартість машини з урахуванням перероблення салону становила 6 з половиною тисяч фунтів (близько чверті мільйона фунтів за сучасними мірками).
А нині британський раритет з найрозкішнішим інтер'єром виставлено на аукціон. Стартова ціна – 700 тисяч фунтів. Нагадаємо, восени 2016 року в Україні знайшли залишений Роллс-Ройс, який 15 років простояв у гаражному кооперативі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
