В последнее воскресенье октября в Украине традиционно отмечают День автомобилиста и дорожника. В этом году этот светлый праздник в Киеве отметили интереснейшим ретрослетом, инициатором которого стали организаторы крупнейшего технического фестиваля Old Car Land.
В Наводницком парке, возле памятника основателям Киева - Кию, Щеку, Хориву и их сестре Лыбедь собралось более пятидесяти ретроавтомобилей. Погода выдалась на славу, солнечная, а потому посетители могли вдоволь насладиться легендарными авто прошлых лет.
Здесь можно было увидеть сразу четыре кабриолета, причем во всей красе – с опущенным верхом. Это и Opel Super 6, выпущенный в 1937 году, о котором мы недавно писали в репортаже с осеннего Old Car Land, и Skoda Popular 1939 года, и Steyr 220, и, конечно же, Fiat-NSU 1100. Также хочется отметить Peugeot 203 1949 года и самый массовый автомобиль всех времен и народов – Volkswagen Beetle.
Заокеанский автопром представлял элегантный DeSoto S6 и универсальный «солдат» Willys MB, приехавший с прицепом. Кстати, последний был не один – неподалеку стоял еще один Willys, а затем к их компании присоединился и еще один солдат Второй мировой - ГАЗ-67Б.
Японский автопром представляли модели Mazda и Subaru.Понятное дело, что не обошлось без «Мерседесов»: здесь были представлены W123 с кузовом универсал и 170-я модель 1936 года.
И какой же ретрослет без наших родимых «Запорожцев» - от первенца 965-го до «эмки». Также были широко представлены «Волги», «Москвичи» и «Жигули». Так что праздник удался на славу.
https://www.youtube.com/watch?v=XthlzJbjHTc&t=340s
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію