В Киеве на днях нашли редчайшую машину – реанимационный автомобиль, изготовленный в начале 80-х годов финской компанией Tamro Oy. Базой для него послужил рижский микроавтобус РАФ-2203. Как отметил известный латвийский историк автомобилей Mike Motorov на своей страничке в Фейсбук, до этого была известна лишь одна такая машина, сохранившаяся в хорошем состоянии.
Нужно сказать, что компания Tamro Oy – это вообще-то крупный фармацевтический концерн, и производство автомобилей - далеко не главное направление его деятельности. Тем не менее он имел материально-техническую базу, позволяющую выпускать в небольшом количестве медицинские автомобили, в основном для рынка Скандинавии. Базой для них служили как европейские, так и американские модели.
Финская компания начала сотрудничать со Всесоюзным НИИ медицинской техники (ВНИИМТ) еще в 1980 году. В результате почти через три года в нашу страну начали поступать первые реанимобили на базе «рафика».
В отличие от тогдашних стандартных латвийских «скорых», финская машина имела кузов с более высокой крышей, что позволяла медперсоналу работать в полный рост. Выделялась машина и окрасом – лимонно-желтым, с красными светоотражающими полосами. Спереди на крыше была установлена модерная по тем временам широкая проблесковая «люстра», за ней располагался кондиционер. В средней части крыши имелся вентиляционный люк, а в задней – «грибок» воздушного фильтра.
Характерной особенностью машины была левая стенка кузова. Она не имела остекления, так как изнутри к ней крепились шкафчики с медикаментами и различное медоборудование. Машина комплектовалась быстросъемными носилками зарубежного производства. Под задней подъемной дверью имелась широкая подножка. Двое медработников располагались на сиденьях в салоне и еще один – рядом с водителем.
В оснащение входили 20-литровый баллон с кислородом (200 атм), имелся запас сжатого воздуха и закиси азота. Работу всех потребителей электроэнергии обеспечивало зарядное устройство на 200А. Емкость аккумуляторных батарей составляла 100 Ач.
С связи с увеличением полной массы этого автомобиля по сравнению с обычными РАФ были установлены новые амортизаторы и пружины. Это улучшило и его управляемость.
В Киеве в 80-е гг., судя по имеющимся в нашем архиве фотоматериалам, работало не меньше трех таких машин. Об этом свидетельствуют разные номерные знаки. Кроме того, на улицах города можно было встретить и «скорую медицинскую помощь» все той же финской фирмы Tamro Oy, но уже на базе полноприводной «буханки» УАЗ. Такие машины предназначались в основном для работы в сельской местности.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
