Видання ТопЖир опублікувало фотографії одного зі своїх передплатників, якому вдалося зняти на столичному Північному мосту автовоз із колекцією рідкісних BMW. На них три культові моделі баварської марки: кабріолет BMW E30, топова версія дводверного седана BMW E21 та спорткар BMW 2002 Turbo 1975 року.
Найцінніший у цій «трійці» саме BMW 2002 Turbo. Перші фото цього автомобіля з'явилися у мережі 2021 року. На той момент він вже мав українські номери. Компанія BMW випустила 1672 таких автомобілі. З них донині збереглися близько 500 одиниць. Колекціонери готові платити за таке купе 150 тисяч євро.
Справа в тому, що BMW 2002 Turbo — один із перших серійних автомобілів у Європі з турбованим двигуном. Він вийшов на ринок у 1973 році, на два роки раніше Porsche 911 Turbo.
Під капотом у спорткупе 2,0-літрова турбочетвірка Reihen віддачею 170 к.с. та 240 Нм крутного моменту. З місця до 100 км/год автомобіль пришвидшується за 7,3 секунди. Максимальна швидкість становить 211 км/год.
Що стосується двох інших BMW на платформі, то дводверний седан BMW E21 (червоний на фото) далеко не такий рідкісний як 2002 Turbo. Загальний тираж моделі становить близько 1,4 мільйона одиниць. Але він — родоначальник третьої серії. Знаменита подвійна оптика, що з'явилася у E21 в 1977 році, на довгі роки стала найвідомішою рисою BMW. Також існував малосерійний варіант кабріолета, розроблений кузовним ательє Baur.
BMW E30 може бути виготовлений як BMW, так і ательє Baur. Все залежить від року випуску. Власний кабріолет компанія представила у 1985 році. Раніше, починаючи з 1930-х років кабріолети баварської марки випускав виробник кузовів Baur.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
