Ця вантажівка з кабіною від РАФ-977Д була знайдена цього літа в одному з приватних дворів міста Шостка, в Сумській області, повідомляє Mike Motorov. Спершу про машину дізналися в Old Car Service, а потім передали інформацію в Запорізький автомобільний музей спеціального транспорту "Портал". І вже 7 вересня автомобіль, буквально врослий в землю, дбайливо доставили для реставрації в музей.
Отже, як виявилося, на зарослому городі знайшли мало не єдиний збережений до наших днів РАФ-980ДМ. Це тягач із двомісною кабіною (праве сидіння відкидне) спочатку мав відкритий пасажирський кузов на 16 місць. До нього ще був покладений причіп РАФ-979, також пасажирський.
Такі автопоїзди призначалися для обслуговування аеропортів і паркових зон, тобто не для доріг загального користування. Загалом у 1962-1973 рр. у Ризі виготовили близько 400 таких довгомірів на базі 977-х моделей. Знайдений в Шостці тягач має номер кузова 344 і випущений в 1971 році. Мініавтопоїзд розвозив працівників Шосткинського хімкомбінату, де випускалася відома у всьому "союзі" фото- і кіноплівка марки "Свема".
Саме з цього підприємства авто і потрапило до нинішнього власника, який переробив його, тільки подумайте, в трактор. І це невипадково, адже на відміну від звичайних РАФ-977Д задній тяговий міст на тягачі був не від 21-ї Волги, а від вантажівки ГАЗ-63 (4х4). Міст стояв у перевернутому вигляді, а карданний вал проходив над рамою. Господар його перевернув назад, як на рідній вантажівці, а кардан пустив під рамою. А тепер у реставраційній майстерні музею його знову зняли і встановили в початкове положення.
Цікаво, що РАФ-980ДМ не мав еластичних елементів в підвісці, адже він призначався тільки для хороших доріг, а його максимальна швидкість обмежена 35 км/год. До наших днів частково збереглися елементи унікального кузова, а також кілька сидінь.
Цікава деталь: машина мала вентилятор радіатора від ГАЗ-69 (сьогодні його вже поставили). І ще одне — тут не було замка запалювання, оскільки автомобіль прирівнювався до спецтранспорту. Замість нього для запуску мотора водій мав клацнути тумблером (запалювання) і натиснути кнопку (стартер). І сьогодні все це працює.
Відрадно, що РАФ-980ДМ встигли врятувати і подвійно приємно, що це зробили українські ентузіасти ретроруху. Що ж, тепер машину чекають місяці реставрації і хочеться вірити, що вона ще порадує тисячі і тисячі шанувальників.
https://youtu.be/a3wlTGyq27Q
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
