Понад 15 років тому Білицький зважився на сміливий крок – налагодити випуск українських лімузинів. Маючи колосальний досвід за плечима (півтора десятка років Іван Юхимович пропрацював у Тольятті), в 2002 році він почав складати їх буквально вручну. Через дефіцит власних коштів для випуску ексклюзивних авто Білицький брав кредити в банках на десятки тисяч доларів.
Як пише «Автоцентр», загалом було складено 6 лімузинів БІЛ (скорочення від «Білицький»). Кожному з них також надавався цифровий індекс, що відповідає року виробництва. По суті, БІЛ, як модель, є єдиним українським лімузином. Адже випуск автомобілів було налагоджено в Україні.
Наразі йдеться про БІЛ 2002 – один із перших лімузинів Білицького. За словами майстра, він обійшовся йому в 40 тисяч доларів, а в 2008-му році лімузин БІЛ 2002 року було виставлено на продаж за 100 тисяч доларів.
Хто його купив (і чи купив) – достовірної інформації немає. Але це не принципово. Куди важливіше, що український лімузин БІЛ виставлено на продаж в такому стані, що на очі навертаються сльози.
Оголошення про продаж БІЛ 2002 опубліковано на сайті AvtoBazar.ua. Як йдеться в описі до оголошення, це «примусовий» продаж. Торги. Дата проведення аукціону 30.11.2016 09:00. Дата закінчення торгів 30.11.2016 18:00. Дата закінчення подання заявок 30.11.2016 08:00. Місцезнаходження майна: Рівненська обл., Рівненський р-н, с. Корнин. Стартова ціна – 35 тисяч гривень...
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
