Напередодні новорічних свят Клуб Технічної Класики Old Car Service показав роботу своєї реставраційної майстерні. Святая святих знаходиться пліч-о-пліч з нещодавно відкритим у Києві Технічним музеєм «Колеса Історії».
Сьогодні в роботі у майстрів є кілька машин. Це, наприклад, шикарний «американець» Dodge Monaco 1974 року. Також відзначимо маловідому у нас югославську малолітражку Zastava 750, що випускалася за ліцензією Fiat 600 понад 30 років. Поруч готується до фарбування й українська легенда – ЗАЗ-965.
Цікава деталь. Найпопулярнішим кольором фарбування реставрованих автомобілів на Old Car Service за підсумками року став білий, під номером 233. Нещодавно його використали одразу на п'яти машинах, серед яких ВАЗ-21011 1978 року, з пробігом лише 60 тис. км, та розвізний фургон ЄрАЗ-762В, виготовлений у 1980 році.
Нещодавно до майстерні надійшли дві дуже рідкісні на сьогоднішній день моделі з блискавкою на капоті, які поповнять експозицію Технічного музею «Колеса Історії». Це стильне купе Opel Monza із шестициліндровим трилітровим інжекторним двигуном та автоматичною коробкою передач. Заслуговує на увагу оригінальна кришка багажника, петлі якої кріпляться безпосередньо до скла, так само як і нижня металева панель. Другий автомобіль – це 4-дверний седан Opel Commadore, який також оснащений «шісткою» під капотом, тільки вже 2,5-літровою, карбюраторною.
Найбільшим транспортним засобом, який чекає на свою чергу на реставрацію в майстерні, є зчленований міський автобус Ikarus 280. У машини вже зробили причіп і провели капремонт двигуна. Легендарна «гармошка» на ходу і, якби не війна, вже була б готова. Хочеться побажати Old Car Service у новому році якнайшвидшого виконання всіх намічених планів.
https://www.youtube.com/watch?v=00lWq2oyPZk&t=1452s
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
