Цього дня 84 роки тому американська компанія Hupmobile, яка, безперечно, зробила свій внесок у розвиток автопрому США, остаточно припинила випуск своїх машин. Перший автомобіль марки Hupmobile був розроблений Робертом Хаппом за сприяння Е. А. Нельсона. Машина дебютувала у 1909 році на автомобільному салоні в Детройті.
Це був легкий відкритий двомісний автомобіль із бензобаком під сидінням. Чотирьохциліндровий мотор робочим об'ємом 2,8 л розвивав 16,9 к. с. Запалювання вироблялося від магнето. Коробка передач була двоступенева, із ковзними шестернями.
Автомобіль цей одразу завоював успіх: вже у 1909 році було вироблено 1500 машин, а наступного року – 5000.
У 1911 році Хапп залишив свою компанію та заснував нову – RCH. А фірма, названа його ім'ям, продовжувала розвиватись.
Цікаво, що 1913 – 14 рр. компанія почала випускати й комерційні автомобілі. Модель H32 була закритим розвізним фургоном вантажопідйомністю 350 кг, на шасі від легкового автомобіля. Компанія анонсувала і виробництво вантажної машини на 0,5 т, але замовлення на неї не надійшли.
1924 року до заводу в Детройті додався ще один – у Клівленді. А в 1925 році з'явилася модель Е1 - перший в США автомобіль з 8-циліндровим двигуном. Щоправда, конструкція була ще недосконала. І вже наступного року у виробництво пішов надійніший, 6-циліндровий мотор.
У період світової економічної кризи рівень щорічного продажу автомобілів фірми впав з 50 до 18 тис. од. І компанія у пошуках виходу вирішила провести повну модернізацію як конструкції, так і дизайну своїх автомобілів.
Вона запросила талановитого конструктора та дизайнера Раймонда Лоуї, який почав з того, що у 1932 році зробив рестайлінг серійної 8-циліндрової моделі 226 Sedan.
Керівництво фірми було задоволено цією роботою Лоуі і дало йому повну свободу творчості до створення моделі 1934 року. Мода на аеродинамічні кузови тоді ще тільки починалася, але стиліст створив машину з найдосконалішими на той час обтічними формами.
Всі його напрацювання зрештою втілилися в моделі 1936 року - Humpobile D 618. Машина одержала опуклу, помітно відхилену назад решітку радіатора. Забавно, що такі решітки за хромовані вузькі вертикальні прути отримали тоді у американських стилістів прізвисько «водоспад».
Фари автомобіля були втоплені в передку, по обидва боки решітки, і зливалися з боковинами капота. А ті відрізнялися оригінальними прорізами, облямованими краплеподібною рамкою, тобто виходила форма, яку тоді називали «падаюча сльоза». Характерними рисами екстер'єру були пухкі витягнуті крила і похилий задок кузова.
На автомобілі встановлювали двигуни цілком достатньої потужності: 6-циліндровий 101 к. с. та 8-циліндровий 120 к. с. Однак у 1936 році для компанії настав нелегкий час. Виробничу програму довелося підкоротити, а влітку 1936 року випуск взагалі припинили на кілька місяців. Тож цього року було випущено лише 1556 автомобілів, а наступного – взагалі жодного.
1938 року почалося виробництво автомобілів нової серії. Вони отримали модні тоді загострені радіаторні решітки з горизонтальними прутами і V-подібне вітрове скло. А ось двигуни на шість чи вісім циліндрів залишалися колишніми.
Останньою моделлю фірми став автомобіль Skylark. Примітно, що він отримав кузов від легендарної передньопривідної моделі Cord, але мав традиційну, задню ведучу вісь. До травня 1940 року автомобіль був готовий до випуску. Але на жаль, через те, що підготовка до виробництва затягнулася, більшість замовлень було скасовано. Тож цього року завод працював лише кілька місяців і випустив лише 319 машин. І після цього компанія Hupmobile припинила випуск автомобілів назавжди. За весь період свого існування вона виготовила понад 500 тис. автомобілів.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
