Цього дня, 120 років тому, 1 грудня 1904-го розпочався випуск першого чотириколісного автомобіля марки Rover. Так зародилася історія знаменитого виробника англійських легкових машин.
Ще в 1877 році почало працювати підприємство з виробництва велосипедів, яке заснували Джон Старлі і Вільям Саттон. У 1885 році останній відійшов від справ, але Старлі продовжував випуск велосипедів, присвоївши їм марку Rover. Вони мали попит і експортувалися до низки країн. Невипадково в Західній Україні багато років потому словом "ровер" продовжували називати всі велосипеди взагалі.
Натхненний успіхом велосипедів Джон Старлі вирішив зайнятися виробництвом автомобілів. Для розробки конструкції він запросив інженера Едмунда Льюїса, який працював раніше на фірмі Daimler. Перша, поки ще тільки триколісна машина, з мотором De Dion Bouton була представлена на виставці в Річмонді, а її виробництво почалося в 1903 році, вже після смерті Старлі.
На наступний рік з'явився і перший чотириколісний автомобіль марки. Він отримав назву Rover 8HP, оскільки його одноциліндровий двигун (1327 см куб.) розвивав саме 8 к.с. Він розганяв машину до 45 км/год.
Варто зауважити, що Rover 8HP був незвичайною, новаторською машиною. Замість традиційної "сходової" рами конструктор Льюїс запропонував легшу, так звану хребтову. Двигун і коробка передач кріпилися спереду до поздовжньої центральної труби, всередині якої проходив вал, що приводив у рух задній міст. А колеса мали незалежну підвіску на поперечних листових ресорах і забезпечували хорошу пристосовність до нерівностей дороги.
Цікаво, що трубчасту раму в поєднанні з такою незалежною підвіскою в 1923 році відомий чеський конструктор Ганс Ледвінка застосував на компактному легковику Tatra 11. Вона показала себе непогано і упродовж десятиліть така схема застосовувалася на автомобілях Tatra як легкових, так і вантажних, ставши свого роду візитною карткою фірми
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
