Економічні санкції за розв'язання війни в Україні зупинили багато автомобільних підприємств Росії. Не встояв і АвтоВАЗ, найбільший виробник легкових автомобілів у Росії та Східній Європі. Цілком ймовірно, компанії не вдалося замінити імпортні компоненти, що використовуються в автомобілях Lada.
Як повідомила прес-служба АвтоВАЗу, підприємство готує спеціальні версії своїх "бестселерів" без імпортних деталей. Водночас, компанія продовжує пошуки нових постачальників. Зокрема, домовитися про постачання автоелектроніки планують із китайцями. Раніше її постачальником була німецька компанія Bosch, але якийсь час тому прийом замовлень зупинили.
Варто зазначити, що частина електронних компонентів компанія отримує від вітчизняних постачальників. Наприклад, блоки електронних замків, різні датчики, комбінації приладів для панелей, а також блоки ЕРА-ГЛОНАСС приходять від російської фірми "Ітелма". Але виробляються вони з імпортних компонентів, а з їх постачанням є проблема. Тобто, і їм росіянам доведеться шукати заміну.
Якщо ситуація не зміниться, на конвеєрі можуть залишити тільки Lada Granta, Lada Largus та Niva Legend з механічними коробками без систем ABS (антиблокувальна система), ESP (електронна система динамічної стабілізації автомобіля) і звичного набору подушок безпеки.
Поки що з 4 по 24 квітня АвтоВАЗ відправляє своїх співробітників у "корпоративну відпустку". Потім підприємства концерну перейдуть на чотириднівку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
