В 2023 году АвтоВАЗ рассчитывает увеличить производство автомобилей до 500 тысяч единиц. Насколько осуществимы эти планы в свете, введенных против России, экономических санкций покажет время. Но громкие заявление со стороны руководства концерна раздаются уже сейчас. В перспективе, хотят довести годовой объем производства до 800 тысяч единиц.
Напомним, что в санкционный список Европейского Союза и США российский концерн попал одним из первых. Уже в начале марта остановились конвейеры заводов в Тольятти и Ижевске. Основной завод концерна простоял почти всю весну. Возобновить производство удалось только 8 июня. Единственной моделью, которую сейчас производят стала упрощенная Lada Granta.
В то же время площадка Лада Ижевск, где собирали Весты, по-прежнему не функционирует. До конца 2023 года ситуация не изменится. Все еще ищут поставщиков автокомпонентов, которые стали недоступны после ухода из России целого ряда европейских и американских компаний.
Запустить завод в Тольятти планируют до конца лета. Как и Lada Granta, производимые здесь Lada Largus, Niva Legend и Niva Travel будут выходить в «антикризисных» комплектациях. Смогут ли привлечь внимание россиян автомобили без подушек безопасности, ABS, ESP и некоторых элементов комфорта, остается загадкой. Не стоит забывать, что российское правительство разрешило производить автомобили с моторами Евро-0.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
