У 2023 році на росіян, які планували скористатися державною програмою пільгового автокредитування, чекає неприємний сюрприз. Уряд РФ ухвалив рішення скоротити державну підтримку автопрому практично вдвічі. Замість планованих 18,4 млрд руб. на програми автокредитування та лізингу виділять менше 10 млрд руб. Причина — недозбирали на утилізації.
Утилізаційний збір — разовий платіж за утилізацію товару. Його сплачують імпортери, виробники чи покупці транспортних засобів, спецтехніки та причепів. У 2022 році базова ставка утильзбору на легковий автомобіль у росії складає 20 000 руб, на вантажний — 150 000 руб, на самохідний спецтранспорт та причепи до нього — 175 000 руб.
В останні місяці охочих платити цей збір Росії поменшало. З початку 2022 року, станом на 13 вересня, з усіх видів техніки вдалося зібрати всього 152,6 млрд руб. У відсотковому вираженні це 28,7% від прогнозованих 531 млрд руб, з яких 140,4 млрд від імпорту автомобілів. Але, як ми знаємо, європейські та американські компанії працювати з росіянами більше не бажають. Залишилися одні китайці та кілька «дружніх країн», але не всі вони можуть постачати автомобілі.
Зі слів неназваного джерела у російському уряді, у 2023 році не буде коштів навіть на основну програму пільгового лізингу та кредитування. Про кошти на імпортозаміщення компонентів, які розраховував отримати російський автопром, взагалі вже не йдеться.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
