У 2022 році у багатьох росіян, які ще не встигли пересісти на «Лади» та «Ниви», виникли проблеми з обслуговування іномарок у автосалонах. Офіційні ділери не поспішають задовольняти природне бажання клієнтів зберегти заводську гарантію на автомобіль.
Однією з жертв «проклятого Заходу» став власник нового BMW 5-Series, якому під час проходження планового технічного обслуговування довелося самостійно купувати неоригінальні фільтри та інші розхідники. При чому де і як їх замовити йому розповіли співробітники дилерського центру.
Але дефіцит оригінальних комплектуючих та витратних матеріалів — не єдина проблема, з якою росіянам доводиться стикатися після запровадження санкцій за війну в Україні. Наприклад, техобслуговування в салонах Audi подорожчало втричі. Зі слів власників одного з автосервісів Санкт-Петербурга, оригінальні запчастини зараз у Росії знайти практично нереально, а китайські аналоги не можуть похвалитися якістю.
Не зміг вирішити проблему й «паралельний імпорт». Самостійно закуповувати деталі за узаконеною російським урядом сірою схемою офіційні дилери не можуть, оскільки цінують свою репутацію. Вирішити проблеми взялися «автовикрадачі». З кожним місяцем кількість викрадень з метою розбирання та продажу запчастин зростає на 10-30%. Найчастіше крадуть автомобілі Toyota RAV4 та Toyota Camry.
Що стосується мастил, фільтрів та інших розхідників, росіяни в обхід Європи закуповують їх в інших країнах, постачання з яких їм поки доступні. Сподіваємось, ненадовго.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
