До 2026 року столицю Румунії Бухарест і місто Сірет на кордоні з Україною з'єднає автомагістраль. Її збудують за кошти ЄС. План реконструкції автодороги Бухарест – Сірет – Порубне нещодавно затвердив румунський уряд. Про це повідомив голова Сучавської повітової ради Георге Флутур під час презентації стратегії розвитку прикордонної інфраструктури в Чернівцях.
За словами Флутура, для НАТО стратегічно важливо продовжити цю автомагістраль у напрямку Чернівців, Тернополя, Львова та далі — до Польщі з виходом на країни Балтії. Для реалізації цього плану необхідно розширити вже наявні та збудувати нові пункти пропуску на українсько-румунському кордоні. Зокрема, представлена стратегія передбачає розширення КПП «Порубне – Сірет». Також заплановано прокладання залізниці з румунського боку, що дозволить збільшити обсяги експортно-імпортних операцій між Україною та ЄС.
За словами голови Держагентства з відновлення та розвитку інфраструктури Мустафи Найєма, проєктно-кошторисна документація щодо всіх пунктів пропуску у межах Чернівецької області має бути готова до кінця 2024 року. Зокрема, в Чернівецькій області планують побудувати КПП «Біла Криниця», а у Закарпатській «Біла Церква». Очікується, що конкретні плани щодо цих об’єктів будуть сформовані вже до кінця року.
Презентовану в Чернівцях стратегію, схвалили уряди обох країн. У найближчі два тижні звернення з приводу фінансування будівництва нових та реконструкції існуючих пунктів пропуску передадуть до Єврокомісії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
