Skoda Octavia RS вперше вийшла на ринок в 2000 році. Модель одразу ж завоювала популярність серед шанувальників марки, оскільки її зовнішність була більш виразною, ніж у базового варіанту, а двигун і налаштування давали змогу насолоджуватися їздою. Через рік виробник випустив лімітовану версію автомобіля з приставкою WRC в назві.
Особлива модифікація була приурочена до 100-річчя участі чеської компанії в автоперегонах. Тираж Skoda Octavia RS WRC становив лише 100 екземплярів, 75 з яких були з лівим кермом і 25 – з правим. На сьогодні цей варіант вважається найціннішим з першого покоління моделі. Тепер можливість роздобути ексклюзивний автомобіль з'явилася і у простих обивателів.
У Чехії на продаж виставили ліфтбек з порядковим номером 15 (табличка встановлена на передній панелі). Автомобіль в ідеальному стані і повністю на ходу. Кузов пофарбований в білий колір. Збережена унікальна гоночна ліврея. Підкреслюють образ білі 17-дюймові легкосплавні диски. Під капотом WRC Edition встановлено турбодвигун потужністю 180 к.с. і 235 Нм крутильного моменту, який пов'язаний з п'ятиступеневою механічною коробкою передач.
У комплектацію машини входять передні крісла з підігрівом, кондиціонер, бічні подушки безпеки, сигналізація і радіо з програвачем компакт-дисків. За своє життя автомобіль проїхав 309 000 км. Власник має намір отримати за унікальну модель щонайменше 25 000 доларів. Вартість такої версії на момент її випуску становила 41 500 доларів (звичайна Octavia RS тоді коштувала близько $31 000), повідомляє Auto.CZ.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
