У травні 2022 року в ЗМІ з'явилися яскраві заголовки про те, що скоро з'явиться можливість самостійної підготовки до складання іспитів для отримання посвідчення водія. Це не дивно, адже саме на розгляд Верховної Ради України було подано відповідний законопроект. Якщо коротко описати суть, ініціатори проекту запропонували зробити підготовку в автошколі необов'язковим етапом.
Це означає, що можна самостійно вчитися, але складати іспит потрібно обов'язково. Окрім цього, законопроект передбачав запровадження адміністративної відповідальності. На думку чиновників, вона має застосовуватись у разі допуску до іспиту учнів із неналежною підготовкою. Чи впроваджено такий законопроект і чи зараз автошкола потрібна для підготовки? Спробуємо розібратися у цих питаннях детальніше.
Що стало стимулом для розробки законопроекту?
Сам законопроект ще не ухвалено. Але є сенс розглянути його особливості. Ідея ініціаторів полягала в тому, щоб кожен, хто хоче отримати посвідчення водія, зміг самостійно вивчати теорію і готуватися до складання іспиту без відвідування уроків в автошколах. Така зміна, на їхню думку, має повністю викорінити корупцію, яка є частою причиною ДТП та летальних наслідків.Це підтверджується в записці пояснення, яка є доповненням до документа. У ній зазначено, що посадові особи під час проведення перевірок в автошколах іноді виявляють подібні порушення. Але, як показує практика, більшість автошкіл стежать за своєю репутацією і не допускають подібних ситуацій у процесі навчання.
Чи є плюси самостійної підготовки?
Такий варіант навчання є досить спірним щодо переваг. Прихильники ідеї заявляють, що в цьому випадку можна заощадити кошти, а також навчатись у будь-який вільний час та не підлаштовуватися під графіки. Але, насправді ці вигоди виглядають дуже непереконливо.Адже економія грошей може призвести до досить серйозних наслідків, а зручність навчання гарантує практично кожна школа водіння. Наприклад, автошкола «Джаст» у Києві пропонує навчання в онлайн режимі, а також в індивідуальному форматі. Обидва варіанти ідеально підходять для зайнятих людей, які не мають часу на відвідування офісу.
Які проблеми можуть виникнути у разі прийняття законопроекту?
Під час подання документа на розгляд виникло чимало суперечок. Основними супротивниками цього законопроекту стали експерти Головного науково-експертного управління Верховної Ради України. Деякі з них порекомендували внести низку змін. Наприклад, вони наголосили на необхідності впровадження норм про обов'язкову наявність підручників, які використовуються під час підготовки водіїв.Крім цього, експерти порушили питання щодо наявності певних обмежень, що стосуються отримання посвідчень водіїв для різних категорій транспорту. Особливо спірними стали норми щодо самостійної підготовки водіїв самохідних машин, колісних тракторів, авто з напівпричепами та причепами та с/г техніки. До цієї ж категорії потрапили також трамваї, тролейбуси, автобуси, а також транспортні засоби для перевезення небезпечних, великовагових та негабаритних вантажів.
Йшлося про те, що для цих категорій транспорту потрібна повноцінна підготовка, адже водіння на ньому передбачає безліч нюансів і може створювати потенційно небезпечні ситуації. Якщо розглянути загалом усі труднощі, пов'язані з самопідготовкою, то вони полягають у наступному:
- отримання недостатнього обсягу теоретичних знань (іноді навіть найдосвідченіші водії зіштовхуються зі складними ситуаціями і не знають, як правильно вчинити);
- ймовірність упущення важливих нюансів у процесі самостійної підготовки.
Чому потрібно проходити теоретичне навчання у автошколі?
Враховуючи представлену інформацію і той факт, що законопроект ще не прийнятий, водіям-початківцям необхідно відвідувати уроки в профільній установі. Ця процедура є обов'язковою і передбачає велику кількість переваг:- отримання повноцінної теоретичної бази знань;
- допомога у подоланні страхів та упереджень;
- можливість консультації із професіоналами;
- отримання відповідей на всілякі питання щодо водіння;
- можливість проходження навчання у зручному форматі.
"Джерело: just-avto.kiev.ua"
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів