Renault Group передає свою частку "АвтоВАЗу", а це 68% відсотків акцій концерну, російському інституту НАМІ, що займається розробками у сфері автомобілебудування. У Мінпромторгу Росії договір з Renault називають угодою "за рубль", наголошуючи, що про націоналізацію активів компанії не йдеться.
Щодо компанії "Автофармос" (з 2014 року ЗАТ "Рено Росія"), заснованої французами в 1998 році спільно з урядом Москви, то вона буде передана останньою. Частка Renault в капіталі компанії становить 100%. Через війну Росії проти України завод у Москві був зупинений 23 березня 2022 року рішенням Ради директорів Renault Group.
Станом на 2019 рік на підприємстві збирали автомобілі Renault Duster, Renault Kaptur, Renault Arkana і Nissan Terrano. На той момент рівень локалізації виробництва становив 70%. Новий власник планує використовувати завод для виробництва "інших автомобілів".
Renault Group офіційно зайшла в Росію в 1992 році. Тоді був відкритий перший московський офіс компанії. За ці роки французька група стала одним із найбільших виробників легкових автомобілів в Росії і одним з основних інвесторів в російський автопром. Компанія повністю або частково володіє заводами в Іжевську, Тольятті та Москві. Російський ринок є для Renault Group другим за обсягом продажів після Франції. У 2021 році французи продали в Росії 482 тисячі автомобілів, на 39 тисяч менше, ніж на батьківщині.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
