Ford презентував спецверсію Focus ST Edition, який може стати останнім хот-хетчем із механічною коробкою передач у лінійці марки. Новинка надійде у продаж найближчим часом і пропонуватиметься разом із звичайним Focus ST.
Автомобіль запозичив компоненти пакету Track Pack і може похвалитися регульованою підвіскою, розробленою KW Automotive та допрацьованою Ford Performance, яка дозволяє водію адаптувати хетчбек під свої особливості їзди. Також у Focus ST Edition занижений на 10 мм дорожній просвіт.
Автомобіль отримав гальма Brembo та 19-дюймові легкосплавні колісні диски, взуті у шини Pirelli P Zero Corsa. Пофарбований Focus ST Edition у особливий відтінок Azura Blue у стилі RS, який доповнюють чорні глянсові елементи High Gloss Black.
В обробці салону використовується чорна шкіра та алькантара з білими смугами та простроченням Motion Blue на ковшеподібних сидіннях, рульовому колесі та килимках. Оснащення досить щедре, включаючи аудіосистему B&O з 10 динаміками та сабвуфером, широкий пакет допомоги водієві та зимовий пакет із підігрівом керма та сидінь.
Під капотом хот-хетчу Focus встановлений 2,3-літровий турбодвигун EcoBoost потужністю 276 к.с. і 420 Нм крутного моменту, який працює у парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач і системою переднього приводу. Розгін із місця до «сотні» у нього займає 5,7 секунди. Максимальна швидкість 250 км/год.
https://www.youtube.com/watch?v=XT612eSNnKk
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
