Щоб запобігти поширенню коронавірусу, в Україні ввели жорсткі обмеження для перевізників. Тепер у маршрутних таксі дозволяється одночасно перевозити щонайбільше 10 осіб, а в автобусах і тролейбусах - не більше за 20 людей. Однак, всупереч здоровому глузду, водії не дуже поспішають дотримуватися цих правил, як і пасажири, які битком набивалися в маршрутки і автобуси.
Звісно, людей можна зрозуміти, їм потрібно доїхати на роботу. Адже не всі об'єкти відправили на карантин і багатьом доводиться, як і раніше, добиратися на роботу громадським транспортом. Та й з перевізниками все зрозуміло. Нікому не цікаво працювати у збиток.
Під контроль водіїв взяла поліція, яка організувала спеціальні мобільні групи. Вони зупиняють транспорт і перераховують пасажирів. "Зайвих" пасажирів висаджують із салонів, а водіїв штрафують на 17 тисяч гривень. В результаті таких дій у містах утворився справжній транспортний колапс. На зупинках шикуються просто кілометрові черги, а водії відмовляються виходити на маршрути.
"У Дніпрі за один день виписали 31 постанову на загальну суму понад 500 тисяч гривень. В результаті розлючені пасажири, які змушені були годинами простоювати на зупинках, розбили три автобуси. 180 водіїв відмовилися обслуговувати маршрути, а шість маршрутів і зовсім зупинили роботу", - написав на своїй сторінці в Facebook завідувач сектору контролю договірних зобов'язань Департаменту транспорту Дніпровської міськради Іван Васючков.
Зазначимо, що в інших містах ситуація не краща. Наприклад, у Маріуполі вже зафіксовано десять аналогічних правопорушень.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
