Шулявський міст неодноразово обіцяли відкрити до кінця 2019 року, і схоже, що цю обіцянку столична влада готова виконати за всяку ціну. Ба більше, мер Києва Віталій Кличко написав на сторінці "Кличко - мер" у Facebook, що рух Шулявським шляхопроводом буде відкрито вже наприкінці цього тижня. Тобто, вже через три дні!
Звучить чудово, і для багатьох водіїв дуже обнадійливо, адже вже 9 місяців (Шулявський міст закрили 17 березня 2019 року) рух організовано за тимчасовою схемою. Отже, перша черга робіт перебуває на стадії завершення. Опустимо поки що аналіз того, що обіцяли зробити до цього терміну і що зробили насправді, погляньмо, яка ситуація станом на середину сьогоднішнього дня.
Ось такий вигляд власне має шулявський шляхопровід зараз. Багато хто вже бачив ці фотографії зі свіжим асфальтом і красивою жовтою (тимчасовою) розміткою. Міст став ширшим за попередній принаймні на одну смугу. Те, що помітно неозброєним поглядом - зараз відбувається монтаж огорож і відбійників.
З в'їздами на міст справа йде набагато гірше. З боку вул. Вадима Гетьмана триває укладання асфальту, робота з комунікаціями. Що засмучує найбільше - не закінчено роботи з установлення відбійників - з підпірних стінок в'їзду просто стирчить арматура.
В'їзд зі сторони вулиці Довженка ще в меншій готовності. Класти асфальт тут почали тільки сьогодні вранці. І це при тому, що неодноразово заявлялися випробування на міцність моста саме сьогодні. Цікаво, як 30-тонні вантажівки мають проїхати на шляхопровід?
Про в'їзд (і з'їзд) на Шулявський міст з боку проспекту Перемоги і зовсім говорити не доводиться - очевидно, що їх робитимуть у другу чергу. Вже наступного року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
