Багато хто ставиться до електричних мотоциклів доволі скептично, порівнюючи їх із безалкогольним пивом. Особливо це стосується байків від Harley-Davidson. Адже відмовитися від фірмового рокоту мотора на догоду екологічності готові далеко не всі.
Але, крім екологічної складової та економічності в сенсі пального, електробайки відрізняються своїми вражаючими показниками потужності, крутильного моменту, швидкості й керованості. Також вони не поступаються своїм бензиновим колегам щодо витривалості й можливості подорожувати на великі відстань. Усі ці переваги підтвердив швейцарський гонщик Мішель фон Телль, який за 24 години на електричному Harley-Davidson LiveWire подолав 1723 кілометри, тим самим встановивши новий рекорд.
Він стартував у Цюріху (Швейцарія), потім доїхав до Штутгарта (Німеччина), а потім розвернувся назад, фінішувавши в князівстві Ліхтенштейн, розташованому між Австрією та Швейцарією. За свою поїздку гонщик кілька разів скористався швидкою зарядкою третього рівня, за допомогою якої він за 25 хвилин поповнював акумулятор на 80%.
На жаль, рекорд не буде внесено в Книги рекордів Гіннеса, оскільки Мішель не залучав її співробітників для фіксації спроби. Тому офіційним рекордсменом, як і раніше, залишиться Zero S, який здійснив свій пробіг у 2018 році на випробувальній трасі. Однак з огляду на те, як розвивається сегмент, можна з упевненістю сказати, що цей рекорд дуже швидко буде побито.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
