Компания Skoda сегодня абсолютно не боится экспериментировать, выпуская все больше и больше не стандартных для себя автомобилей. Однако самые сумасшедшие разработки происходят в цехах, в которых активно трудятся студенты профессионально-технического училища компании. Совсем недавно они представили нам потрясающий Skoda Montiaq, который представляет собой пикап на базе кроссовера Kodiaq и вот, мы уже видим их новую разработку. Это очень круто, что автопроизводитель обучает людей своему делу, а также дает им максимальную творческую свободу.
То, что мы видим сегодня, не что иное, как первый чешский родстер. Автомобиль построен на базе нового хэтчбека Scala. Как вы можете видеть из эскиза, он претерпел немало изменений, так как задние двери и сиденья исчезли, как и крыша. 20 учеников работали над Scala Spider в течение нескольких месяцев, чтобы отрубить его крышу и модернизировать заднюю часть, чтобы создать более гладкую конструкцию кузова, в комплекте с парой горбов за сиденьями, как у Porsche 911 Speedster. Вы также заметите установленный по центру шестигранный глушитель и двухцветные легкосплавные диски, позаимствованные у Octavia RS, где они достигают диаметра в 19 дюймов.
Другой эскиз показывает, что салон тоже претерпел множественные изменения. Мы видим здесь красную строчку на руле, которая намекает, что интерьер будет заимствован из высококачественной отделки Монте-Карло.
Scala с открытым верхом будет представлена в июне. Будет интересно посмотреть, создали ли ученики ПТУ в Млада-Болеславе складной верх для родстера, или уникальный в своем роде автомобиль буквально останется без крыши. Стоит отметить, что студенты получили советы и отзывы от фактического отдела дизайна компании, в том числе от Оливера Стефани, руководителя Skoda Design.
Scala Spider - это всего лишь одна из многих студенческих машин от Skoda, у которой нет крыши. В 2018 году ученики представили кроссовер Sunroq, который был кабриолетом, сконструированным на базе Karoq. Немного ранее мы видели Element Electric на базе Citigo, у которого не было не только крыши, а и дверей, ведь это был полноценный электрический багги. Еще раньше, в 2014 году, из дверей студенческой студии дизайна выехал родстер CitiJet, который также базировался на самой маленькой модели компании - Skoda Citigo.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
