Попит на plug-in hybrid установки зростає на ключових європейських ринках. Нова гібридна версія Superb потужністю 200 кВт підсилює позиції моделі й стає найпотужнішим автомобілем Škoda з двигуном внутрішнього згоряння.
Розширення лінійки гібридів
Перший plug-in hybrid — Superb iV — Škoda представила у 2019 році, згодом з’явилися Octavia iV і Kodiaq iV (2024 р.) Відомий варіант потужністю 150 кВт і далі доступний для всіх комплектацій Superb у виконанні Selection. Для комплектацій Sportline і Laurin & Klement пропонується виключно нова, потужніша версія — 200 кВт.Найпотужніший Superb з індексом iV
Нова система поєднує бензиновий двигун 1.5 TSI (130 кВт), електромотор 85 кВт та тягову батарею 25,7 кВт·год (gross). Сумарна потужність у 200 кВт робить цю модифікацію найпотужнішою Škoda з ДВЗ. Порівняно з версією 150 кВт, потужність зросла на 50 кВт завдяки модернізованому двигуну та оптимізації керування трансмісією. Максимальний крутний момент — 400 Н·м (+50 Н·м). Автомобіль розганяється до 100 км/год за 7,1 с, розвиває швидкість 225 км/год і може буксирувати причіп масою до 2 000 кг.Поліпшені гальма та технічні характеристики
Щоб відповідати підвищеній потужності, Superb 200 кВт отримав нові вентильовані задні диски діаметром 310 мм (проти 300 мм у версії 150 кВт) та покращене охолодження передніх гальм завдяки новому повітряному каналу під бампером. Ємність батареї (25,7 кВт·год), потужність заряджання (AC до 11 кВт, DC до 50 кВт) та час заряджання (10–80% приблизно за 26 хв) залишилися без змін.Зростання популярності plug-in hybrid
З 2019 року Škoda вже поставила понад 68 000 моделей Superb iV обох поколінь і кузовів. Попит продовжує зростати: кожен четвертий Superb сьогодні оснащений plug-in hybrid установкою.Статті по темі
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]