General Motors, как и другие автопроизводители, испытывает жесткую нехватку полупроводников. Однако концерн не стал следовать примеру других компаний и сокращать объемы производства. Он предпочел выпускать машины в прежнем количестве и отправлять их на спецстоянки до появления нужных комплектующих.
Одна из них организована в поле у города Флинт (штат Мичиган, США). На ней сосредоточено несколько сотен новых пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Стихийная стоянка выглядит довольно удручающе и больше напоминает кладбище для старых машин. Стоит отметить, что автомобили стоят под открытым небом довольно продолжительное время, и смогут ли после этого отправиться к дилерам большой вопрос.
Дело в том, что компания не может поступить по другому, так как ее склады переполнены. А крытых площадок в этом регионе не найти. В GM надеются, что в скором времени удастся решить вопрос с полупроводниками и автомобили отправляться к своим владельцам. Однако учитывая масштаб проблемы, производителю все же стоит пересмотреть свою тактику. Так как вероятность, что пикапы превратятся в металлолом, пока дождутся недостающих модулей, очень высока.
«Мы делаем все возможное, чтобы поддерживать производство востребованной продукции в нужном объеме. Компания приняла решение собирать автомобили без определенных модулей, которые можно быстро установить при появлении полупроводников. Это лучше для всех – клиентов, дилеров, сотрудников заводов и компании в целом», — заявил представитель концерна General Motors Дэвид Барнас во время беседы с представителем издания MLive-The Flint Journal.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
