Volkswagen заявив, що спецверсія Golf GTI, випущена на честь 50-річчя моделі, встановила внутрішній рекорд круга на Нюрбургринзі. Хот-хетч подолав трасу за 7 хвилин 46,13 секунди та став найшвидшим серійним «Фольксвагеном» на культовому Нордшляйфе.
За кермом ювілейного VW Golf GTI Edition 50 перебував гонщик Бенні Лойхтера. Попередній рекорд був встановлений Golf R 20 Years у 2020 році. В тому заїзді за його кермом також був згаданий пілот. Тоді хот-хетч проїхав коло за 7 хвилин 47,31 секунди. Незважаючи на кращий результат, його виявилося недостатньо, щоб побити абсолютний рекорд FWD Ring.
Лідером за показниками у цій категорії є Honda Civic Type R, який у 2023 році проїхав коло Нюрбургринга за 7 хвилин 44,481 секунди. Варто відзначити, що ювілейний Golf GTI Edition 50 ще офіційно не представлений. Дебют моделі запланований на 20 червня. У компанії пообіцяли розкрити всі технічні характеристики на заході.
Зараз відомо, що новий хот-хетч буде найшвидшим представником цієї лінійки. Для нього доступний опціональний пакет Performance Package. Він включає в себе спеціальне налаштування шасі, 19-дюймові легкі ковані диски і напівсликові шини Bridgestone Potenza, які були спеціально розроблені для цієї моделі. Трансмісія з подвійним зчепленням буде обов'язковою, як і на всіх GTI.
https://www.youtube.com/watch?v=m1PanfuJ9yc
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
