Автомобільна галузь не стоїть на місці. Її розвиток можна подивитись на різних поколіннях однієї моделі. Порівняння провели блогери з YouTube-каналу TFLclassics. Вони зіставили в дрезі седани Volkswagen Jetta актуального покоління і VW Passat W8 2003 року випуску.
У цих автомобілів відрізняється не лише зовнішність, а й можливості. Віковий Passat W8 вважався одним із наймогутніших седанів на ринку того часу. Він оснащений 4,0-літровим двигуном W8 потужністю 270 к.с. і 370 Нм крутильного моменту. Мотор пов'язаний із системою повного приводу 4Motion та шестиступінчастою механічною коробкою передач.
При цьому під капотом сучасної Jetta встановлений 1,5-літровий чотирициліндровий турбодвигун з віддачею 158 к.с. і 249 Нм крутильного моменту. Потужність передається через шестиступінчасту механічну коробку передач. До того ж седан довший і ширший за опонента. Його перевагою є менша на 453 кг вага.
Гонка вийшла видовищна. Вона вкотре продемонструвала, що потужність і крутильний момент вирішують все. Так, завдяки повному приводу та високій віддачі мотора Passat вийшов у лідери. Він подолав чверть милі за 16,82 секунди, а Jetta — за 17,23 с.
https://www.youtube.com/watch?v=goFbN6FHMeM&feature=emb_logo
При цьому VW Jetta виграла фінальні випробування. Завдяки новій гальмівній системі, меншій масі та сучасним технологіям новий седан зміг продемонструвати відмінний результат з гальмування, порівняно з високопродуктивним старим Passat W8. Рекомендуємо подивитися дуель двох флагманів німецького виробника на відео.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
