Porsche 911 S 2.4 Targa 1972 встановив новий ціновий рекорд моделі. Дороблений інженерами марки класичний спорткар продали на аукціоні Sotheby's за 1 149 000 доларів. Перш ніж потрапити на аукціон тарга пройшла повну переробку, від кузова та інтер'єру до двигуна. Презентація особливої класичної тарги відбулася у січні 2022 року разом із 911 Targa GTS «Edition 50Y Porsche Design», присвяченою 50-річному ювілею підрозділу Porsche Design.
Як йдеться у оголошенні про продаж, за основу німецькі інженери взяли 911 T 2.4 Targa не просто у поганому стані, а з відсутніми деякими деталями. Весь процес відновлення та доопрацювання зайняв два роки. Зокрема, переробки зазнав двигун автомобіля. За рахунок застосування механічного упорскування палива його віддача збільшилася до 187 к.с.
Єдиний у своєму роді автомобіль пофарбований у той же відтінок чорного, що й легендарний годинник Chronograph I, розроблений Фердинандом Олександром Порше у 1972 році. Це був перший годинник з чорним корпусом та чорним циферблатом — новаторство годинникового дизайну того часу.
Боковини тарги прикрашені класичними смугами з матовою обробкою Platinum та інтегрованим написом Porsche Design. Основна особливість — дуга безпеки із сатиново-платиновою обробкою та матово-чорним написом Targa. На решітці кришки двигуна у задній частині кузова — значок «Porsche Design 50th Anniversary» з репродукцією підпису Фердинанда Александера. Доповнюють образ — анодовані колісні диски Fuchs.
Інтер'єр оздоблений чорною шкірою та картатою тканиною Sport-Tex у поєднанні чорного та холодного сірого. Зокрема, текстиль використаний на дверних картах, центральній частині сидінь та нижній частині панелі приладів. На передній панелі з пасажирського боку встановлено значок «Porsche Design 50th Anniversary». Той самий логотип прикрашає папку з документами та сумку для інструментів. Також у комплекті з автомобілем власник отримав подарункову коробку з детальною документацією щодо автомобіля та «фірмову» сумку для ключів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
