Про те, що життєвий цикл пікапа Ram 1500 TRX добігає кінця, відомо вже не перший місяць. Прощальну версію TRX Final Edition 2024 року компанія Ram Trucks представила в серпні цього року. Загалом планують випустити 4000 таких пікапів вартістю 119 620 доларів кожен.
Технічно він нічим не відрізняється від базової версії: 6,2-літровий наддувний V8 потужністю 702 к.с. та крутним моментом 650 Нм. З місця до 96 км/год він прискорюється за 4,5 секунди, трохи повільніше, ніж новий електричний Ramcharger.
Зовні TRX Final Edition вирізняється ексклюзивними кольорами кузова: Delmonico Red, Night Edge Blue та Harvest Sunshine. У салоні — логтип Final Edition на заставці комбінації приладів та унікальний рядок Patina на панелі приладів та сидіннях. Базовий Ram 1500 TRX 2024 року без цієї «розкоші» коштує від 97 730 доларів.
Наступник нинішнього Ram TRX — Ram 1500 RHO — приєднається до сімейної лінійки у третьому кварталі 2024 року. У лінійці спортивних пікапів йому відведено місце над Warlock та Rebel. У серію його обіцяють запустити у першому кварталі 2025 року.
Під капотом у представленої сьогодні новинки 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун Hurricane з подвійним турбонаддувом. Віддача агрегату — 540 к.с. проти 702 к.с. у нинішнього TRX, але, як стверджується, 1500 RHO також буде потужним. Технічні подробиці про новий пікап компанія обіцяє озвучити ближче до старту виробництва.
За попередніми даними, Ram 1500 RHO продаватиметься на ринку, на якому TRX не пропонувався. Враховуючи меншу потужність, очікується, що коштуватиме він дешевше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
