Екстремальний суперкар Mercedes-AMG One знову виїхав на Нюрбургрінг, де побив свій рекорд кола. Пілот DTM Маро Енгель проїхав легендарну 20,8-кілометрову трасу за 6,29 хвилин, покращивши власний рекорд на 5 секунд.
Лімітований суперкар з технологією від F1, повернувся на Нордшляйфе через два роки після минулого рекорду. Новий рекордний заїзд відбувся 23 вересня. Траса була абсолютно суха, температура повітря становила 15 °C, а температура асфальту — 20 °C. Це найкращі умови, на відміну від попередньої спроби, коли траса була трохи вологою.
Середня швидкість Mercedes-AMG One під час цього заїзду становила 192,7 км/год. А 6,29 хв – це найкраще досягнення серед серійних автомобілів. Швидше проїжджали Нюрбургрінг лише окремі гоночні боліди або лімітовані суперкари. Серійні моделі демонстрували гірші результати.
Автомобілю-рекордсмену під час підготовки до заїзду змінили розвал коліс, вибравши максимально допустимі значення. Також перевели у «бойовий» режим Race Plus механіку. При цьому шини змінювати не стали. AMG One їхав треком на стандартних шинах Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO. У рух його приводив стандартний 1,6-літровий турбодвигун V6, який працює у парі з чотирма електромоторами. Сумарна віддача установки 1063 к.с. Вона дозволяє суперкару розганятися з місця до «сотні» за 2,9 секунди.
https://www.youtube.com/watch?v=ZajCPiJ1ndE
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
