В Україні завершився період пільгового розмитнення автомобілів на іноземній реєстрації, який тривав протягом 180 днів (з 15 червня до 11 листопада 2021 року). А учасники бойових дій на території ООС могли легалізувати свої машини за спеціальними ставками протягом 270 днів (до 8 лютого 2022 року). Багато власників таких автомобілів скористалися цією пропозицією, але на інших чекають штрафи.
За даними Державної митної служби України, за зазначений період було розмитнено понад 88 тисяч "євроблях". Це принесло до бюджету країни понад 3 млрд гривень. Найбільше перевели на українські номери співробітники Закарпатської митниці — 15 195 одиниць. Також високі показники у Київської та Одеської митниць – 11 084 і 10 471 штук відповідно. Замикають п'ятірку лідерів з розмитнення машин Івано-Франківська (6027 автомобілів) і Чернівецька (5636 машин) митниці.
Тим, хто не скористався пільговими умовами, і не перевів автомобілі на українські номери, загрожують досить вагомі штрафи. Стягнення за пересування дорогами країни на автомобілі з іноземною реєстрацією становить 8500 гривень. У разі повторного притягнення сума збільшиться до 17 000 гривень. Ці штрафи інспектори поліції можуть виписувати просто на місці зупинення. До того ж вони мають право вилучити транспортний засіб на штрафмайданчик, а водія позбавити права керування автомобілем терміном на один рік (ч.9 ст. 121 КУпАП).
Також правоохоронці передаватимуть інформацію про автомобіль у Митну службу України. Співробітники цього відомства, у свою чергу, складатимуть постанови про порушення термінів ввезення, за яким штраф сягає 170 000 гривень. У разі несплати — автомобіль буде конфісковано (ч. 6 ст. 481 та ч. 6 ст. 470 Митного кодексу).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
