Нову підвіску з адаптивним демпфуванням для своїх електрокарів Tesla розробила минулого року. Її отримали ліфтбек Tesla Model S і кросовер Model X. Зараз інженери компанії працюють над новим режимом, який отримав назву «стійка гепарда». Після його активації електроніка автоматично зменшує дорожній просвіт спереду і, відповідно, зменшує підйомну силу і збільшує зчеплення з дорожнім полотном. Це дасть змогу електрокару зробити постріл з місця так, як це роблять автомобілі з ДВЗ з використанням Launch-control.
Нову версію режиму швидкого старту вже тестує група власників електрокарів Tesla. За їхніми відгуками, за необхідності, будуть внесені коригування в роботу системи. Коли "стійка гепарда" з'явиться у вільному доступі, поки що невідомо. Це може статися, як через кілька, так і через кілька тижнів після тестування.
Наразі в ранньому доступі надаються кілька нових функцій. Найцікавіша з них - "зупинення на світлофорах і стоп-знаках". Надалі вона дасть змогу компанії реалізувати в своїх автомобілях повністю автономну систему керування. Також компанія планує випустити менеджер відеозаписів, адаптований під екшн-камери або автомобільні відеореєстратори.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
