Головним суперником Tesla на ринку, безсумнівно, є компанія Lucid. Відтоді, як був представлений електричний седан Air, його постійно порівнюють з Tesla Model S. Однак раніше всі оцінки грунтувалися виключно на технічних характеристиках моделей і були тільки на словах. Блогер Youtube DragTimes нарешті звів ці два суперседани лицем до лиця в дрег-заїзді.
Назвати цей заїзд на чверть милі максимально чесним складно. Адже в ньому взяли участь Model S в потужній версії Plaid і Lucid Air у виконанні Dream Edition Performance. Ці машини відрізняються за потужністю, причому не на користь Тесли – 1020 проти 1111 к.с. Утім, цю різницю може перекрити менша споряджена маса (2190 проти 2270 кг). Загалом було зроблено чотири спроби, результати яких показали на відео.
У трьох із чотирьох заїздів лідером виявився седан Model S Plaid. Він прийшов першим навіть після плавного старту. Не зміг вирватися в лідери електрокар тільки в заїзді з відключеним режимом швидкого старту. Тоді Air виявився практично на цілий корпус попереду. В принципі, це було передбачувано, адже у Тесла розгін з місця до першої «сотні» займає 1,99 секунди, а у Air – 2,5 с.
Проте Lucid Air теж показав себе доволі переконливо. У нього прекрасне зчеплення з дорогою, що дало йому змогу використовувати максимальний крутильний момент. І це при тому, що заїзди проходили не на спеціально передбаченій для таких змагань трасі. До того ж електромобіль не налаштовували на більшу ефективність прискорення на прямих ділянках. У разі матчу-реваншу між цими електричними титанами, їх підготують краще.
https://www.youtube.com/watch?v=sR7OGLbQiqE
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
